hier wird in unregelmäßigen Abständen über meine (Bike-)Aktionen berichtet. Im sportlichen wie im leichtbau(wahn) technischen Aspekt.
Donnerstag, 30. Oktober 2008
Blogpause - wir sind dann mal weg
Ausblick
1. A BROAD AREA OF LOW PRESSURE LOCATED ABOUT MIDWAY BETWEEN THE CAPE
VERDE ISLANDS AND THE LESSER ANTILLES IS DRIFTING WEST-
NORTHWESTWARD. THE ASSOCIATED SHOWER ACTIVITY REMAINS
DISORGANIZED...AND UPPER-LEVEL WINDS ARE FORECAST TO REMAIN
UNFAVORABLE FOR SIGNIFICANT DEVELOPMENT DURING THE NEXT COUPLE OF
DAYS.
ELSEWHERE...TROPICAL CYCLONE DEVELOPMENT IS NOT EXPECTED DURING THE
NEXT 48 HOURS.
Mittwoch, 29. Oktober 2008
Herbstausflug nach Hannover
Mittwoch, 22. Oktober 2008
Iphone comparison 2G vs. 3G
Bezüglich des optischen hin und her....
mal wieder eine Umfrage an unsere Leserschaft. Welches Modell gefällt euch am besten?
Links das Modell 3G; rechts das "alte" Exemplar. Die Meinungen gehen auseinander....
Stimmt einfach ab - rechts auf unserer Seite -->
Donnerstag, 16. Oktober 2008
Aerodynamik
Aerodynamik
Mehr noch als jedes Gewicht spielt die Aerodynamik im Radsport die entscheidende Rolle.
Die notwendige Arbeit zur Überwindung des Luftwiderstandes wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. D. h. bei doppelter Geschwindigkeit braucht der Fahrer die 4fache Kraft. Allein schon deswegen fahren so wenige neben Andre !!!
OK - je aerodynamischer ein Laufradsatz ist desto schneller sind wir unterwegs. Die Kollegen von
www.rouesartisanales.com/ führten einen Test mit fast allen auf dem Markt erhältlichen Laufradsätzen durch.Die Ergebnisse sind beeindruckend. Bei einer Fahrgeschwindigkeit von 50 KM/H benötigt der aerodynamisch beste Laufradsatz knapp unter 17 Watt. Das aerodynamisch schlechteste Modell produziert bei 50 KM/H einen Widerstand von 35 Watt. Das ist immerhin doppelt so hoch.
Den Spitzenplatz belegt das Modell 808 aus dem Hause Zipp. Das Schlusslicht Mavic´s R-SYS Laufräder. Das breite Mittelfeld bewegt sich so zwischen 20 und 25 Watt.
Dienstag, 14. Oktober 2008
Reamonn - Through The Eyes Of A Child
Zeitfahrspanner Heylight Titan + Aluminium
Heute mal wieder ein Leichbaugadget aus Bayern.
Die Firma Heydenreich Präzisionstechnik aus Triftern fertigt Leichtbauteile der besonderen Art. Ohne Schnick und Schnack. Mit lebenslanger Garantie.
Die gezeigten Zeitfahrspanner wiegen mit Titanachse 35 Gramm und mit Aluminiumachse 24 Gramm das Paar. Die Aluminiumvariante war bei mir am Rad jetzt 2 Jahre ohne Probleme im alltäglichen Gebrauch im Einsatz. Jetzt wurden Sie durch die etwas komfortableren Schnellspanner aus gleichem Hause ersetzt.
Die Zeitfahrspanner erfordern nämlich immer das Mitführen des kleinen silbernen Aluschlüssels; ohne den wird das Öffnen unmöglich.
Die jetzt von mir verbaute Variante wiegt 52 Gramm. Unverschämt schwer. Aber eben halt mit dem gewissen Komfort ausgestattet.
Grundsätzlich sind die Heylight Produkte bei mir schon seit über 10 Jahren im Einsatz und es gab noch nie ein Problem. Besonders ans Herz legen kann ich Euch die Naben und Innenlager, die wahrlich unzerstörbar sind. Besonderer Service - wenn man freundlich genug anfragt fertigt Herr Heydenreich auch Teile auf Wunsch. So geschehen bei meiner Reduzierhülse für die Sattelstütze; Wandstärke 3/10 Millimeter!
http://www.heylight.de/produkte/produkte.htm
Montag, 13. Oktober 2008
Auswertung - Light Bikes - 2008
so, nun die Ergebnisse Eurer regen Teilnahme:
20 % der Leser müssen sich mit einem Radgewicht zwischen 10 und 15 Kilogramm rumschlagen. Meldet Euch mal bei mir. Da ist noch Potential.
50 % bewegen ein Gefährt zwischen 6 und 7 Kilogramm. Das ist ordentlich; wohlgemerkt auch im UCI Limit (6,8 KG)
30 % sind im Bereich zwischen 4 und 6 Kilogramm; jeder der es bisweilen versucht hat, weiß das es mit Tüftelei und Arbeit verbunden ist dorthin zu kommen.
Vielleicht schafft es ja der ein oder andere mir mal ein Foto seiner Möhre zukommen zu lassen. DANKE
Zero Gravity N.E.R.D. limited edition brakeset
heute mal ein Leckerbissen aus den USA. Ciamillo components fertigt die legendären Zero Gravity Leichtbaubremsen.
20 Stück haben Ihren Weg nach Deutschland gefunden. UVP lag bei 555.- Euros. Von zwei habe ich mittlerweile nur noch ein Paar. Mal sehen wie sich der Marktwert so entwickelt.
Dienstag, 7. Oktober 2008
CERA - nein keine Frühstücksflocken
Das neue Präparat CERA ist ein modifiziertes rekombinantes Hormon, das kontinuierlich Rezeptoren auf Vorläuferzellen der Erythrozyten aktiviert. CERA (Continuous Erythropoiesis Receptor Activator) wurde zur Therapie der Blutarmut bei Krebs und Nierenerkrankungen entwickelt.
Unterschied zu den bisherigen Erythropoetin-Medikamenten: Die Halbwertzeit von CERA beträgt nach intravenöse-Gabe 80 bis 120 Stunden und nach subkutaner Verabreichung ca. 150 Stunden. Die bisher bekannte Erythropoetin-Medikamente haben eine Halbwertzeit von 25 Stunden nach intravenöser und 48 Stunden nach subkutaner Gabe. Somit könnte CERA bei der Therapie von Anämie bei Krebs- oder Nierenkrankheiten in grösseren zeitlichen Abständen verabreicht werden.
Subkutane und intravenöse Verabreichung von CERA soll gleich wirksam sein.
So jetzt kommt es. Die Beschreibung beruht auf einer Pressekonferenz des Herstellers La Roche Datum: 12.03.2003.
Cera ist ein alter Hut. Wir schreiben das Jahr 2008 und die UCI bzw. die NADA kann es seid diesem Jahr nachweisen.
Solange die Pharmaunternehmen den Sportlern einen 5jahres Vorsprung geben wird sich in keiner Leistungssportart dopingtechnisch etwas ändern.
Jeder Sportler der versucht mit dem Leistungssport seinen Lebensunterhalt zu finanzieren und seine Familie zu ernähren ist gezwungen dies entsprechend zu unterstützen. Die Presse, Funktionäre und Fans die das nicht einsehen sind scheinheilig, ignorant und falsch.
Montag, 6. Oktober 2008
THM Carbones Clavicula
Das edelste was man sich kurbeltechnisch ans Rad schrauben kann. Die THM Clavicula Karbonkurbel.